Encuentros

Viene obligada con la transformación y desarrollo del transporte. La huella de las infraestructuras obsoletas da lugar a la participación ciudadana en la definición de nuevos usos del Patrimonio Arquitectónico e Industrial constituyendo una oportunidad para la regeneración y creación de nuevos espacios adaptados a las nuevas formas de vivir y trabajar.

Asimismo, la reconversión de los itinerarios existentes a otras formas de conexión, como vías verdes y tranvía, amplía el abanico de regeneración de las áreas de influencia en las poblaciones adyacentes a estos trazados. Por último, estas redes utilizadas en otro tiempo pueden propiciar un reclamo cultural y turístico.

No hay duda de que la movilidad sostenible es uno de los desafíos más importantes a los que se enfrenta la planificación territorial. El bienestar social y medioambiental pasa irremediablemente por el derecho a respirar un «aire limpio» promoviendo infraestructuras resilientes donde uno de los indicadores de progreso es el grado de movilidad de las personas en servicios públicos de transporte colectivo terrestre. Para lograr esta meta existen herramientas al alcance de la planificación urbana como la creación de aparcamientos disuasorios en las periferias de los núcleos urbanos, complementados con un transporte público “verde” y de calidad, en frecuencia y eficiencia energética. Otro mecanismo a impulsar por el urbanismo es la creación de pulmones para nuestras urbes, mediante el diseño de anillos verdes y redes de parques ¿Cómo articular estos instrumentos en el proyecto de ciudad? ¿Cuál sería el debate hacia un «Bilbao Central»?

Brinda un interesante análisis de sus antecedentes como vía de comunicación y desarrollo industrial en el pasado y plantea el reto de aprovechar la huella de su Patrimonio Industrial en el diseño de los elementos destinados a nueva movilidad. El desarrollo y fundación de una ciudad siempre va caracterizada por la trasformación del sitio que contiene el cauce. Una vez desligada la ciudad de la función industrial y portuaria pueden generarse intervenciones, rehabilitaciones y recomposiciones urbanas dando paso a espacios con alto potencial. El rio, que en un principio limita y condiciona, se convierte en eje estructurante de la urbe. Se crean distintos sectores o fragmentos urbanos articulados con elementos de la traza urbana general, como los puentes, que marcan distintos itinerarios urbanos y ritmos de vida específicos.

En el caso concreto de la Ría de Bilbao cuenta con el Puente de Bizkaia que fue pionero en su tipología y supuso un logro de tecnología y diseño de finales del siglo XIX; no en vano el Comité Mundial de la Unesco lo declaró en 2006 Patrimonio de la Humanidad. Los sucesivos puentes entre márgenes de la Ría adoptan diferentes soluciones a lo largo de su recorrido, siendo fundamentales para dar continuidad al trazado urbano de Bilbao. Sin embargo, analizando otras ciudades ribereñas, se descubren soluciones de movilidad, como el transporte de «cabotaje», que se han incorporado con naturalidad a la red de transporte público posibilitando otros itinerarios interesantes para la conexión eficiente entre los distritos de ambos lados. Es en estos modelos de donde podría extrapolarse también la transformación de las riberas para actividades de ocio, incorporando un significado recreativo a estos espacios que la Ría puede ofrecer a la ciudad de manera activa.

Las pequeñas arquitecturas cobran especial interés en su relación con la vida ciudadana y una planificación meditada de las actuaciones ha facilitado la actividad económica en estos nuevos espacios de relación en algunos casos. Las ciudades más exitosas tienden a mejorar la estética urbana valorizando la fachada fluvial, generando proyectos de paseos de ribera, regulación de los frentes de edificación al río, malecones e infraestructura de ocio, entre otras ¿Qué otros ejemplos pueden ser inspiradores como «Baukultur» para nuestras riberas? ¿Qué parejas de río-ciudad cuentan con exitosos proyectos para el desarrollo y recuperación de estos espacios ligados a la movilidad? ¿Cómo valora la ciudad su relación con el río y cómo se interpreta su función dentro de un sistema urbano-fluvial? Proyectar una imagen atrayente con la rehabilitación de los bordes ayuda a crear ciudades con sistemas urbanos eficientes concibiendo la orilla del rio como un producto. Esto implica un valor añadido que da lugar a una idea y visión paisajística de elevada calidad cuyo potencial se hace evidente.